Tasarım ile başlayalım. 356’daki oval kaput düzeni 997 jenerasyonu itibarıyla 911 ailesinde kendini göstermeye başlamıştı. İlk neslin G versiyonu, 964, 993 ve 996’da gördüğümüz küt kaput tasarımı 992 kodlu yeni 911’de de karşımıza çıkıyor. İlk bakışta 991.2’den pek farklı görünmeyen tampon tasarımı ise selefinden farklı olarak bütüncül yapılmış.
Arkadan baktığımızda ise muhtelif 991’lerde görülen bütünleşik stop tasarımı, ar
tık Carrera’da bile kendini gösteriyor. Difüzör kısmı profile daha çok yansıyan tamponda ise egzozların merkeze daha yakın konumlandığını görüyoruz. Buradaki önemli detaylardan birisi ise ikonik hava girişi üzerinde iki parça olarak yerleştirilen üçüncü fren lambası.
İlk aşamada yalnızca Carrera S ve dört tekerlekten çekişli Carrera 4S tanıtıldı. 3.0 litrelik, altı silindirli Boxer motor çift turbo desteği sayesinde eski nesle göre 30 bg ve 30 Nm iyileşmiş. 450 bg güç, 530 Nm tork üretebilen Carrera S 100 km/s hıza 3.7 saniyede ulaşırken 4S bu görevi 3.6 saniyede tamamlıyor. Bu da 991 nesline göre 0.4 saniyelik bir iyileşme demek. Arkadan çekişli versiyonda maksimum hız 308 km/s iken her iki aksa birden tahrik veren 4S için bu değer 306 km/s. Yakıt tüketimleri ise sırasıyla ortalama 8.9 ve 9.0 lt / 100 km olarak açıklandı.